Mekanik hareketli parçalara sahip tüm cihazlar gibi,bisikletlerbelirli bir miktarda düzenli bakım ve aşınmış parçaların değiştirilmesini gerektirir.Bir bisiklet, bir araba ile karşılaştırıldığında nispeten basittir, bu nedenle bazı bisikletçiler, bakımın en azından bir kısmını kendileri yapmayı tercih ederler.Bazı bileşenlerin nispeten basit araçlar kullanılarak kullanımı kolaydır, diğer bileşenler ise üreticiye bağlı özel araçlar gerektirebilir.
Birçokbisiklet bileşenleribirkaç farklı fiyat/kalite noktasında mevcuttur;Üreticiler genellikle belirli bir bisikletteki tüm bileşenleri yaklaşık aynı kalite seviyesinde tutmaya çalışırlar, ancak pazarın çok ucuz ucunda daha az belirgin bileşenlerde (örneğin alt braket) bir miktar eksik olabilir.
Bakım
En temel bakım maddesi, lastiklerin doğru şekilde şişirilmesidir;bu, bisikletin sürüş hissi konusunda gözle görülür bir fark yaratabilir.Bisiklet lastiklerinin yan duvarlarında genellikle o lastiğe uygun basıncı gösteren bir işaret bulunur.Bisikletlerin arabalardan çok daha yüksek basınç kullandığını unutmayın: araba lastikleri normalde inç kare başına 30 ila 40 pound aralığındayken bisiklet lastikleri normalde inç kare başına 60 ila 100 pound aralığındadır.
Diğer bir temel bakım öğesi, vites değiştiriciler ve frenler için zincir ve pivot noktalarının düzenli olarak yağlanmasıdır.Modern bir bisikletteki yatakların çoğu sızdırmazdır ve gresle doldurulur ve çok az dikkat gerektirir veya hiç dikkat gerektirmez;bu tür rulmanlar genellikle 10.000 mil veya daha fazla dayanır.
Zincir ve fren blokları en çabuk aşınan bileşenlerdir, bu nedenle bunların zaman zaman kontrol edilmesi gerekir (tipik olarak yaklaşık her 500 mil'de bir).çoğu yerelbisiklet mağazalarıbu tür kontrolleri ücretsiz yapacaktır.Bir zincir aşırı derecede aşındığında arka dişlileri/kaseti ve nihayetinde zincir halkasını/halkalarını da aşındıracağını unutmayın, bu nedenle zinciri yalnızca orta derecede aşındığında değiştirmek diğer bileşenlerin ömrünü uzatacaktır.
Uzun vadede lastikler aşınır (2000 ila 5000 mil);lastik patlaması genellikle aşınmış bir lastiğin en görünür işaretidir.
Tamirat
Çok az bisiklet parçası gerçekten tamir edilebilir;Arızalı bileşenin değiştirilmesi normal uygulamadır.
En yaygın yol kenarı sorunu bir lastik patlamasıdır.Rahatsız edici çiviyi/yapışkanı/dikeni/cam parçasını/vb. çıkardıktan sonra.iki yaklaşım vardır: ya yol kenarındaki deliği onarın ya da iç boruyu değiştirin ve ardından deliği ev rahatlığında onarın.Bazı lastik markaları diğerlerine göre patlamaya karşı çok daha dayanıklıdır ve genellikle bir veya daha fazla Kevlar katmanı içerir;bu tür lastiklerin dezavantajı, daha ağır olmaları ve/veya takılması ve çıkarılmasının daha zor olmasıdır.
Gönderim zamanı: Aralık-31-2021